Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- handbuch:subwaysim:f76e [2025/07/30 23:09] – [Aufrüsten des Fahrpults] theflash
+++ handbuch:subwaysim:f76e [2025/08/11 09:37] (aktuell) – [Die ELA] theflash
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 Um die Bremsteuerleitung endgültig befüllen zu können, muss die Bremse mithilfe des **Bremshebels (7)** gelöst werden. \\
-Ziehe den Bremshebel dazu zwei Rasten nach hinten auf die Stellung "Lösen" (<key>'A'</key> und <key>D</key>). \\
+Ziehe den Bremshebel dazu zwei Rasten nach hinten auf die Stellung "Lösen" (<key>'Ä'</key> und <key>Ö</key>). \\
 Wenn alles richtig gemacht wurde, sollte das Fahrpult wie auf dem folgenden Bild aussehen. \\
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 Bei Bedarf kann an der Rückwand auch zusätzlich die Fahrerraumbeleuchtung ein- und ausgeschaltet werden.
+Ebenso kann im K und S-Wagen die E-Bremse abgeschaltet werden. Das bedeutet, dass das Fahrzeug nur mit der Luft-Bremse gebremst werden kann.
+Dies benötigt jedoch etwas Erfahrung und Übung.
+Das Abschalten der E-Bremse erfolgt über den Kleinselbstschalter (KSS) mit der Bezeichnung "Bremsen" an der Rückwand.
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 {{:handbuch:subwaysim:f76e:sws2_aufruesten_ela.png?direct&600}}
-Wie die ELA bedient wird, haben wir **[[..:trainz:steuerung:ela|auf dieser Seite]]** genau erklärt. \\
+Wie die ELA bedient wird, haben wir **[[..:trainz:steuerung:ela#bauart_pcm_8000|auf dieser Seite]]** genau erklärt. \\
-<WRAP round important 80%>Im Sneak Peek 2 können **nur Ziele und die Route 8790** geschildert werden. \\ Weitere Funktionalitäten kommen in späteren Updates hinzu. \\ \\ Außerdem ist bereits bekannt, dass die Ziele teilweise abweichen oder fehlen. \\ Auch das wird in späteren Updates gefixt.</WRAP>
+<WRAP round important 80%>Im Sneak Peek 2 können **nur Ziele und die Routen zwischen Hermannplatz und Hermannstraße** geschildert werden. \\ Weitere Funktionalitäten kommen in späteren Updates hinzu. \\ \\ Außerdem ist bereits bekannt, dass die Ziele teilweise abweichen oder fehlen. \\ Auch das wird in späteren Updates gefixt.</WRAP>
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 Da der F76E ein Schaltwerker ist, beschleunigt er, anders als bei Drehströmern, über die voreingestellte Geschwindigkeit hinaus. \\
+Ebenso muss der Zug mit einer bestimmten Vorwahl Routine für den Fahrschalter (Geschwindigkeitsvorwahl) bedient werden um Schäden am Schaltwerk zu verhindern. \\
 Achte daher genaustens darauf, dass du die maximal zulässige Geschwindigkeit nicht überschreitest.
+Hier eine Übersicht, welche Voreinstellung zu welcher Geschwindigkeit passt:
+<WRAP group>
+<WRAP column>
+^ Fahrschalterstellung     ^ Bedeutung                           ^
+| **70**                   | Bei gewünschten Geschwindigkeiten bis 70 Km/h           |
+| **60**                   | Bei gewünschten Geschwindigkeiten bis 60 Km/h         |
+| **50**                   | Bei gewünschten Geschwindigkeiten bis 50 Km/h        |
+| **25**                   | Bei gewünschten Geschwindigkeiten bis 40 Km/h         |
+| **10/15**                | Ausschließlich zum Rangieren und Kuppeln|
+| **0**                    | Nullstellung                        |
+| **10/15**                | Ausschließlich zum Rangieren und Kuppeln |
+| **25**                   | Bei gewünschten Geschwindigkeiten bis -30 Km/h          |
+</WRAP>
+</WRAP>
 In der Baureihe F ist die sogenannte Deuta verbaut. \\
 Diese achtet darauf, dass die maximale Streckengeschwindigkeit (im Großprofilnetz in der Regel 70 km/h) nicht überschritten wird. \\
 Wird diese Geschwindigkeit überschritten, klingelt die Deuta und die Luftbremse wird leicht angezogen, um die Geschwindigkeit zu verringern.
+Ebenso besitzt der die Baureihe F, keine automatische Haltebremse. Das bedeutet das der Zug nicht alleine durch die E-Bremse zum Halten kommt. \\
+Zusätzlich muss bei einer Geschwindigkeit unter 15 Km/h die Festhaltebremse manuell aktiviert werden. Dies geschieht mit dem oberen Teil des Kugelkopfes des Bremshebels oder mit der Taste <key>Space</key> und funktioniert nur, sofern sich der Bremshebel in der Stellung "E4" befindet. \\
+Die Stellung E4 aktiviert ebenso die dazugehörige Kontrollleuchte.
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