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Signalbuch

Allgemeines

Die Signale stehen rechts oder links des zugehörigen Gleises, entsprechend den besten Sichtverhältnissen.
Ist ein Signal ausgefallen oder wird es nicht eindeutig wahrgenommen, ist die Bedeutung anzunehmen, die die größte Sicherheit gewährleistet.

Ein Hauptsignal zeigt an, ob und unter welchen Bedingungen der dahinterliegende Abschnitt befahren werden darf.
Die erteilte Zustimmung gilt bis zum nächsten Hauptsignal oder einem anderen Halt gebietenden Signal.
Hauptsignale sind entweder Selbstblock- oder Stellwerkssignale und mittels Mastschild gekennzeichnet.
Hauptsignale sind mit Fahrsperrenauslösern, in Ausnahmefällen mit Gleissperren ausgerüstet.
Haupsignale werden entsprechend ihrer Funktion unterschieden nach:
- Ausfahrsignal – A
- Rückziehsignal – R
- Streckensignal – S
- Einfahrsignal – E
- Nachrücksignal – N
- Deckungssignal – D
- Kehrsignal – K
- Hallensignal – H
- Gruppensignal – G

	Mastschild eines Stellwerksignal
	Mastschild eines Selbstblocksignal

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
Hp 0		Halt Der Fahrsperrenauslöser ist aktiv.
Hp 1		Fahrt Die für die Strecke zugelassene Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeitssignale sind zu beachten. Für Fahrten nach oder aus Nebengleisen gelten für das Signal Hp 1 in Verbindung mit einem Richtungsanzeiger (Signal Zs 2) die gleichen Bestimmungen wie für das Signal Hp 4.
Hp 2		Fahrt mit höchstens 40 km/h Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 40 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4. Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.
Hp 3		Fahrt mit höchstens 25 km/h Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 25 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4. Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.
Hp 4		Fahrt mit höchstens 25 km/h Das Gleis kann teilweise besetzt sein. Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
V0		Am folgenden Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
V1		Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt zu erwarten.
V2		Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 25 oder 40 km/h zu erwarten.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
Zs 1		Ersatzsignal Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden oder erloschenen Stellwerkssignal, Fahrt mit höchstens 20 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h gilt solange, bis zwei aufeinander folgende fahrtzeigende Hauptsignale passiert worden sind. Der Fahrsperrenauslöser ist aktiv.
Zs 2		Gleis 2 Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
		Gegengleisanzeiger Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
		Kehrfahrt im Hauptgleis Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
A2		Türen schließen, abfahren Das Signal wird nur auf Bahnsteigen angewendet und befindet sich in der Regel am Hauptsignal.

Kurz- zeichen	Signalbild	Bedeutung
Z1		Spitzensignal Kennzeichnung der Zugspitze.
Z2		Schlusssignal Kennzeichnung des Zugschlusses.
Z6		Signal am durchfahrenden Zuges Kennzeichnung eines durchfahrenden Zuges.

Geschwindigkeitssignale kennzeichnen Langsamfahrabschnitte.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
G1a		Ankündigung der Geschwindigkeitsbeschränkung Die Zahl gibt die zu erwartende Geschwindigkeitsbeschränkung in km/h an.
G2a		Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung Die Zahl gibt die Geschwindigkeit in km/h an, die nicht überschritten werden darf. Das Ende des langsam zu befahrenden Abschnittes wird durch das Signal G 3 gekennzeichnet, sofern nicht ein anschließender Langsamfahrabschnitt durch das Signal G 2a signalisiert wird.
G3		Ende der durch Signal G2a angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung Das Signal steht ca. 100 m hinter dem langsam zu befahrenden Abschnitt.
G4		Ende der durch Hauptsignal angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung Die Zahl gibt die zulässige Geschwindigkeit in km/h an.

Kurz- zeichen	Signalbild	Bedeutung
Sh0		Notsignal. Sofort halten! Gefahr! Mit dem Einschalten der Bahnsteig-Notsignale werden alle Fahrt zeigenden Hauptsignale, die das betreffende Bahnsteiggleis decken sowie das Ausfahr- bzw. Rückzieh- und Kehrsignal auf Halt gestellt. Ersatzsignale an diesen Hauptsignalen werden abgeschaltet.
Sh2		Schutzhalt Halt! Grundsätzlich steht das Signal im Gleis. Eine rechteckige rote Tafel mit weißem Rand oder ein rotes Licht.
Sh7a		Haltetafel Kennzeichnung der Stelle, an der die Zugspitze halten soll. Sind für verschiedene Zuglängen unterschiedliche Halteplätze vorgesehen, ist die entsprechende Wagenzahl auf der Haltetafel angegeben.
Sh7b		Haltetafel hinter der Ausfahrt Kennzeichnung der Stelle, an der der Zug den Bahnsteig mit allen Wagen verlassen hat. Das Signal steht im Abstand der größten Zuglänge hinter dem Bahnsteig.
Sh7c		Haltetafel für Kehrfahrten Kehrfahrten dürfen am Signal nicht vorbeifahren.
Sh8		Stumpfgleisabschluss Das Signal kennzeichnet einen durch Prellbock gesicherten Gleisabschluss.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
St3		Ausschaltsignal Vom Signal ab muss der Fahrmotorstrom ausgeschaltet sein.
St4		Einschaltsignal Vom Signal ab darf der Fahrmotorstrom eingeschaltet sein.
St8		Halt für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer Fahrten über das Signal hinaus sind für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer unzulässig.
St9		Ausschaltzeichen Am Signal ist der Fahrmotorstrom durch Loslassen des Fahrschaltertasters zu unterbrechen. Zum Ausgleich von Verspätungen kann der Fahrmotorstrom weiterhin eingeschaltet bleiben.

Kurz- zeichen	Signal- bild	Bedeutung
So3		Kennzeichnung des Standortes von Hauptsignalen Das Signal wird nicht im Bereich der Bahnsteige, Kehr- und Aufstellanlagen sowie Werkstätten verwendet.
So9		Richtungspfeil Der Richtungspfeil besagt, dass das so gekennzeichnete Signal nur für die angezeigte Richtung gilt.

Stand 2024. Alle Angaben ohne Gewähr.
Bilder: http://berliner-u-bahn.info/sbu.php