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Signalbuch

Allgemeines

  1. Die Signale stehen rechts oder links des zugehörigen Gleises, entsprechend den besten Sichtverhältnissen.
  2. Ist ein Signal ausgefallen oder wird es nicht eindeutig wahrgenommen, ist die Bedeutung anzunehmen, die die größte Sicherheit gewährleistet.

Hauptsignale

  1. Ein Hauptsignal zeigt an, ob und unter welchen Bedingungen der dahinterliegende Abschnitt befahren werden darf.
  2. Die erteilte Zustimmung gilt bis zum nächsten Hauptsignal oder einem anderen Halt gebietenden Signal.
  3. Hauptsignale sind entweder Selbstblock- oder Stellwerkssignale und mittels Mastschild gekennzeichnet.
  4. Hauptsignale sind mit Fahrsperrenauslösern, in Ausnahmefällen mit Gleissperren ausgerüstet.
  5. Haupsignale werden entsprechend ihrer Funktion unterschieden nach:
    • Ausfahrsignal – A
    • Rückziehsignal – R
    • Streckensignal – S
    • Einfahrsignal – E
    • Nachrücksignal – N
    • Deckungssignal – D
    • Kehrsignal – K
    • Hallensignal – H
    • Gruppensignal – G

Mastschild eines Stellwerksignal
Mastschild eines Selbstblocksignal

Signalbegriffe

Hauptsignal (Hp)

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Signal-
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Bedeutung
Hp 0 Halt
Der Fahrsperrenauslöser ist aktiv.
Hp 1 Fahrt
Die für die Strecke zugelassene Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeitssignale sind zu beachten.
Für Fahrten nach oder aus Nebengleisen gelten für das Signal Hp 1 in Verbindung mit einem Richtungsanzeiger (Signal Zs 2) die gleichen Bestimmungen wie für das Signal Hp 4.
Hp 2 Fahrt mit höchstens 40 km/h
Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 40 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4.
Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.
Hp 3 Fahrt mit höchstens 25 km/h
Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 25 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G 4.
Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.
Hp 4 Fahrt mit höchstens 25 km/h
Das Gleis kann teilweise besetzt sein.
Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.

Vorsignal (V)

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Bedeutung
V0 Am folgenden Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
V1 Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt zu erwarten.
V2 Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 25 oder 40 km/h zu erwarten.

Zusatzsignale (Zs)

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Bedeutung
Zs 1 Ersatzsignal
Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden oder erloschenen Stellwerkssignal, Fahrt mit höchstens 20 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h gilt solange, bis zwei aufeinander folgende fahrtzeigende Hauptsignale passiert worden sind. Der Fahrsperrenauslöser ist aktiv.
Zs 2 Gleis 2
Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
Gegengleisanzeiger
Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
Kehrfahrt im Hauptgleis
Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.

Abfertigungssignale (A)

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Bedeutung
A2 Türen schließen, abfahren
Das Signal wird nur auf Bahnsteigen angewendet und befindet sich in der Regel am Hauptsignal.

Zugsignale (Z)

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Signalbild Bedeutung
Z1 Spitzensignal
Kennzeichnung der Zugspitze.
Z2 Schlusssignal
Kennzeichnung des Zugschlusses.
Z6 Signal am durchfahrenden Zuges
Kennzeichnung eines durchfahrenden Zuges.

Geschwindigkeitssignal (G)

Geschwindigkeitssignale kennzeichnen Langsamfahrabschnitte.

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Bedeutung
G1a Ankündigung der Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die zu erwartende Geschwindigkeitsbeschränkung in km/h an.
G2a Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die Geschwindigkeit in km/h an, die nicht überschritten werden darf.
Das Ende des langsam zu befahrenden Abschnittes wird durch das Signal G 3 gekennzeichnet, sofern nicht ein anschließender Langsamfahrabschnitt durch das Signal G 2a signalisiert wird.
G3 Ende der durch Signal G2a angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung
Das Sig­nal steht ca. 100 m hinter dem langsam zu befahrenden Abschnitt.
G4 Ende der durch Hauptsignal angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die zulässige Geschwindigkeit in km/h an.

Schutzsignal (Sh)

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Signalbild Bedeutung
Sh0 Notsignal. Sofort halten! Gefahr!
Mit dem Einschalten der Bahnsteig-Notsignale werden alle Fahrt zeigenden Hauptsignale, die das betreffende Bahnsteiggleis decken sowie das Ausfahr- bzw. Rückzieh- und Kehrsignal auf Halt gestellt.
Ersatzsignale an diesen Hauptsignalen werden abgeschaltet.
Sh2 Schutzhalt
Grundsätzlich steht das Signal im Gleis.
Sh7a Haltetafel
Kennzeichnung der Stelle, an der die Zugspitze halten soll.
Sind für verschiedene Zuglängen unterschiedliche Halteplätze vorgesehen, ist die entsprechende Wagenzahl auf der Haltetafel angegeben.
Sh7b Haltetafel hinter der Ausfahrt
Kennzeichnung der Stelle, an der der Zug den Bahnsteig mit allen Wagen verlassen hat. Das Signal steht im Abstand der größten Zuglänge hinter dem Bahnsteig.
Sh7c Haltetafel für Kehrfahrten
Kehrfahrten dürfen am Signal nicht vorbeifahren.
Sh8 Stumpfgleisabschluss
Das Signal kennzeichnet einen durch Prellbock gesicherten Gleisabschluss.

Schaltsignale (St)

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Bedeutung
St3 Ausschaltsignal
Vom Signal ab muss der Fahrmotorstrom ausgeschaltet sein.
St4 Einschaltsignal
Vom Signal ab darf der Fahrmotorstrom eingeschaltet sein.
St8 Halt für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer
Fahrten über das Signal hinaus sind für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer unzulässig.
St9 Ausschaltzeichen
Am Signal ist der Fahrmotorstrom durch Loslassen des Fahrschaltertasters zu unterbrechen.
Zum Ausgleich von Verspätungen kann der Fahrmotorstrom weiterhin eingeschaltet bleiben.

Sondersignale (So)

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Bedeutung
So3 Kennzeichnung des Standortes von Hauptsignalen
Das Signal wird nicht im Bereich der Bahnsteige, Kehr- und Aufstellanlagen sowie Werkstätten verwendet.
So9 Richtungspfeil
Der Richtungspfeil besagt, dass das so gekennzeichnete Signal nur für die angezeigte Richtung gilt.


Stand 2024. Alle Angaben ohne Gewähr.
Bilder: http://berliner-u-bahn.info/sbu.php

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handbuch/signalbuch.txt · Zuletzt geändert: 2024/08/16 01:40 von divadsn