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Baureihe H95 - H97 - H01
Vorwort
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In dieser kurzen Einführung erläutern wir die Funktionsweisen der Baureihe H, sowie die für den Simulator wichtigsten Bedienelemente.
Da die Züge in ihrer Bedienung identisch sind, jedoch optisch und technisch einige Unterschiede aufweisen, werden die bildhaften Erklärungen unterteilt, die Funktionsweisen zusammengefasst.
Die Tastaturbelegungen werden hierbei nicht mit beschrieben, diese können in der dafür angelegten Seite Tastaturbelegung entnommen werden.
Hinweis:
Dieses Handbuch ersetzt unter keinen Umständen eine vollwertige Ausbildung in der Betriebsschule U-Bahn der BVG! Die Funktionen mögen zwar weitestgehend originalgetreu nachgebildet sein, dienen aber nur den Unterhaltungszwecken!
Bedienelemente
Im Nachfolgenden werden die Bedienelemente auf dem Fahrpult erläutert.
Beschreibungen folgen unter den Bildern.
| Baureihe H95 | Baureihe H97/01 |
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 |  |
0. Vsoll Nadel für Geschwindigkeitsvorwahl 1. Fahr-Bremshebel 2. Doppelmanometer 3. Geschwindigkeitsvorwahltasten 4. Taster für Türschließeinrichtung und Abfertigung 5. Taster für Fahrsperre 6. Leuchtmelder für E/P Bremse 7. Taster für Automat Ein/Aus 8. Taster für ½ Zugschluss 9. Taster Kabienenlicht 10. Taster Fahrgastraumbeleuchtung 11. Taster für Türöffnung - Zentral 12. Taster für Federspeicher Ein/Aus 13. Schlüsselschalter Fahrpult 14. MMS Bedieneinheit 15. Schlüsselschalter LZB (Aktiviert KI-Modus) 16. Kippschalter Freigabe Rückwärts
Zugverbände
Die Baureihe H wird immer aus 6 Wagen gebildet und ist komplett durchgängig begehbar.
Der Verband besteht aus jeweils immer zwei Wagen, welche fest mit einer Kurzkupplung verbunden sind.
Aufrüsten
Die Züge in den Kehranlagen sind in der Regel abgerüstet abgestellt (einzig die Funktion des Steuerstroms wird hier nicht nachgebildet). Das heißt, bevor losgefahren werden kann, sind einige Bedienhandlungen notwendig. Diese sollten immer in folgender Reihenfolge erfolgen.
| Bedienhandlung | Aktion |
|---|---|
| Aufschließen des Pultes - H 95 > unterhalb der MMS - H 97/01 > an der A-Säule rechts | Steuerungen laufen hoch Leittechnik führt Zugbustaufe durch Zugspitze zeigt Z1 Zugende zeigt Z2 |
| Bei Bedarf Pultbeleuchtung einschalten H 95 > Taster “Spot-Kabine” H 97/01 > Leuchthebelschalter “Spot/Licht” betätigen | Fahrerraum Beleuchtung schaltet sich ein |
| Fahrgastraumbeleuchtung einschalten H 95 > Leuchttaster “Licht Fahrgast” H 97/01 > “Fahrgastraum Licht” betätigen > an der A-Säule rechts | Fahrgastraumbeleuchtung schaltet sich ein |
| Fahrsperre aktivieren Taste F1 “Fahrsperre” betätigen | Fahrsperre wird aktiv geschaltet Leuchttaster leuchtet |
| Automat einschalten H 95 >Taster „Automat“ H 97/01 >Hebeltaster “Automat” betätigen | Die Automaten des Zuges schalten sich ein |
| Federspeicherbremse lösen H 95/97/01 > Taster „Federspeicher ablegen“ oder R einmalig betätigen | Der Federspeicher löst sich nach einigen Sekunden Der Leuchttaster Federspeicher „Ein“ erlischt |
| Bremsprobe/EP-Bremse Fahr-Bremshebel in Stellung Bremsen legen | Alle EP-Bremsen sind angelegt Der rote Leuchtmelder EP-Bremse muss aufleuchten |
| Fahrgastinformation einstellen | Siehe MMS Bedienung |
Fahren/Bremsen
Bedeutungen
| Geschwindigkeitsvorwahltaste | Bedeutung |
|---|---|
| 70 | 70 km/h |
| 60 | 60 km/h |
| 50 | 50 km/h |
| 40 | 40 km/h |
| 30 | 30 km/h |
| 20 | 20 km/h |
| 10 | 10 km/h |
| +5 | +5 km/h (nur möglich von 10 km/h bis 30 km/h |
| Fahr-Bremsschalterstellung | Bedeutung |
|---|---|
| Fahren | Fahrstellung - Gibt Fahrbefehl mit der eingestellten Geschwindigkeit |
| Abschluss | Abschlussstellung - Stellung zum Abschließen des Pults |
| E1 - E4 | E-Bremsstellung E1 bis E3 - Bremsstufen der EP-Bremse |
| Schnellbr. | Schnellbremse - großer Luftdurchlass |
Bedienung Fahren
Um das Fahrzeug in Bewegung zu versetzen muss der Aufrüstvorgang abgeschlossen und die Zugbustaufe (MMS) abgeschlossen sein.
Zunächst wird die gewünschte Zielgeschwindigkeit über die Geschwindigkeitsvorwahltasten eingestellt.
Nachdem dies erfolgt ist, kann mit dem Fahr-Bremshebel in der Stellung „Fahren“ angefahren werden.
Der Zug beschleunigt solange die Stellung „Fahren“ aktiv ist, bis er seine Zielgeschwindigkeit erreicht hat.
Sollte der Zug über die eingestellte Geschwindigkeit hinaus beschleunigen, z.B. durch ein Gefälle, wird er automatisch wieder herunter gebremst.
Dies gilt auch für eine Änderung der Zielgeschwindigkeit mit den VSoll Tasten.
Bedienung Bremsen
Das Bremsen ist quasi selbsterklärend. Je höher die eingelegte E-Bremstufe, desso höher die Bremsleistung.
Sobald das Fahrzeug unter 10 km/h ist und eine E-Bremstufe eingelegt ist, wird die automatische Haltebremse aktiv (siehe Doppelmanometer).
Die Schnellbrems-Stellung löst sofort eine Schnellbremsung aus.
Türsteuerung
Die Züge der Baureihe H kamen direkt ab Werk mit einer seitenselektiven Türsteuerung sowie Dauerverriegelung, welche optisch auf dem Fahrpult auch wiedergegeben wird. So muss hier nichts weiter spezifisch erläutert werden, da dies die bekannteste Türsteuerung in Trainz ist.
Türöffnung “Zentral”
Durch Drücken dieses Tasters oder Q können am Bahnsteig
(z.B. Endbahnhof) alle Türen einer Zugseite geöffnet
werden.
Voraussetzung dafür ist, dass die Türen freigesteuert
sind und die Geschwindigkeit unter 10 km/h liegt.
Hinweis: Sind die Türen beider Seiten freigesteuert, werden über diesen Taster alle Türen des Zuges geöffnet.
Abrüsten
Beim Abrüsten des Zuges wird zwischen zwei Bedingungen zu unterschieden.
1. Zug aussetzen und Abrüsten
2. Fahrerstandswechsel beim Kehrvorgang
Aussetzen
| Bedienhandlung | Aktion |
|---|---|
| Zug anhalten Fahr-Bremshebel in Stellung Bremsen legen | Haltebremsdruck ca. 2,5 bar Der Leuchtmelder EP-Bremse muss leuchten |
| Leuchttaster „Federspeicher Anlegen“ oder 5 betätigen | Leuchttaster blinkt während des Anlegevorgangs Nach erfolgreichem Anlegen leuchtet Leuchttaster „Federspeicher Anlegen„ |
| Automaten ausschalten H 95 > Taster Automat H 97/01 Hebeltaster Automat | Automaten des Zuges schalten sich aus |
| Fahrgastraumbeleuchtung ausschalten H 95 > Leuchttaster “Licht Fahrgast” H 97/01 > “Fahrgastraum Licht” betätigen > an der A-Säule rechts | Fahrgastraumbeleuchtung schaltet sich aus |
| Fahrerraum verlassen Pultschloss abschließen Fahrerraumtüren schließen Fahrerraumbeleuchtung ausschalten | Leuchtmelder und -taster auf dem Fahrerpult gehen aus Display an der MMS wird dunkel geschaltet Auf beiden Seiten des Zuges leuchtet Z2 |
| Im gegenüberliegenden Fahrerraum „½ Zugschluss“ einschalten Leuchttaster „½ Zugschluss“ betätigen | Ein rotes Licht an der Stirnseite des Zuges wird eingeschaltet Der Leuchttaster “½ Zugschluss leuchtet |
Fahrerstandswechsel
| Bedienhandlung | Aktion |
|---|---|
| Zug anhalten Fahr-Bremshebel in Stellung Bremsen legen | Haltebremsdruck ca. 2,5 bar Der Leuchtmelder EP-Bremse muss leuchten |
| Leuchttaster “Federspeicher Anlegen“ oder 5 betätigen | Leuchttaster blinkt während des Anlegevorgangs Nach erfolgreichem Anlegen leuchtet Leuchttaster „Federspeicher Anlegen„ |
| Fahrerraum verlassen Pultschloss abschließen Fahrerraumtüren schließen Fahrerraumbeleuchtung ausschalten | Leuchtmelder und -taster auf dem Fahrerpult gehen aus Display an der MMS wird dunkel geschaltet Auf beiden Seiten des Zuges leuchtet Z2 |
| Im gegenüberliegenden Fahrerraum: Pultschloss aufschließen | Leittechnik führt Zugbustaufe durch |
| Federspeicherbremse lösen
H 95/97/01 > Taster “Federspeicher ablegen“ oder R betätigen | Der Federspeicher löst sich nach einigen Sekunden Der Leuchttaster Federspeicher „Ein“ erlischt |
| Fahrgastinformation einstellen | Siehe MMS Bedienung |
Besonderheiten und Störungen
Rückwärtsfahrt
Der Schalter “Freigabe Rückwärts”
an der rechten A-Säule muss im aufgeschlossenen Fahrerraum eingeschaltet werden.
Rückwärts kann bis zu einer vorwählbaren Geschwindigkeit von
25 km/h gefahren werden.
Die Fahrsperre ist nur in Fahrtrichtung wirksam.
Ereignismeldungen auf dem Display der MMS
Es ertönt ein akustisches Signal bei jeder neuen Meldung
. Beim Halt im nächsten Bahnhof muss der Fahrer durch Drücken
der Taste „?“ zum Bild „Einzelereignisdarstellung“ umschalten
. Dort werden ihm die Ereignisse und Abhilfemaßnahmen angezeigt.
Durch Aufruf dieser Maske wird das Ereignis quittiert, wird aber
weiterhin im Grundbild angezeigt.
Automatenauslösung
Ein ausgelöster Automat wird über den Hebeltaster „Automat“ (H97/01) oder den grünen Taster „Automat“ (H95) wieder eingeschaltet.
Achtung:
Falls unmittelbar darauf eine erneute Automatenauslösung erfolgt oder der Automat sich nicht wieder eintasten lässt, dürfen insgesamt nicht mehr als zwei Eintastversuche unternommen werden. Der Zug ist auf dem nächsten Endbahnhof abzutauschen.